买车33万修车39万 汽车零配件宰你没商量
作者:管理员    发布于:   
摘要:文章来源:中国国家产品质量技术检验中心

买车花了33万元,修车却要花39万元?

  这样的事曾发生在河南郑州,一辆皇冠因被水泡了车头,4S店全部修好的报价是39万元,而该车本身售价却只需33万元!在清单上电路板、电脑模块和与之有关的线路都要换,光电器类配件算下来4S店报价20多万元,其中一个音响总成,报价近7.5万元!对此,4S店员工表示同情却没有办法:“配件价格没有商量,因为都是厂家定的!”

  当前,《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《实施办法》)规定下的汽车厂家,在产品销售和渠道上拥有垄断权利,让中国的千万车主一直被动消费着价格昂贵的零配件。

  消费者:被动消费高价零配件

  4S店零配件价格,厂家一直有明文规定。一欧美合资品牌4S店的零件采购部门负责人向记者表示:最终4S店卖给车主的配件,价格比出厂价可能翻了几番。更让消费者伤不起的是:工时费还可以打个八折九折,但零配件的价格,在每个4S店售后车间都是硬挺挺的。

  整车厂商更根据中国消费者消费的特点,在售后方面强化4S店“原厂才是好质量”的形象。在此基础上,汽车厂家的服务条约里面,还有一条让消费者不得不“服从”的规定:新车如果在保质期内发生问题,如果未在4S店维修,维修时未使用原厂配件,汽车品牌就有权不履行质保义务,更无法提供三包服务。

  源头:供应商、经销商被厂家“严管”

  广州一大型高档车连锁维修厂的负责人张先生告诉记者:目前汽车品牌厂家强势要求零部件供应商不能对外供应配件,所以像他们这类维修厂基本拿不到所谓“原厂配件”,只能选用质量好的副厂件替代,对于一些高档豪车,则“以修代换”来降低消费者的维修成本。

  记者获悉,目前国内的汽车零部件供应商,除了博世、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家抗衡外,大多数中小型零部件在与汽车厂家签订供货协议后,基本不能对外再销售相应的零配件。当然,零部件供应商也有苦说不出:汽车厂家如果发现零部件供应商私自对外供货,不仅会处罚,还会随时取消配套资格。业内人士表示,中国汽车厂家在汽车商品零售和配套中,其实是属于绝对的市场支配地位。汽车厂家在上游约定零部件供应商不许对外供应,下游严令经销商不许用副厂件,一经违反都要惩罚。

  反思:制度缺陷导致零配件价格“垄断”

  目前现有的《实施办法》存在制度性缺陷,汽车品牌对品牌产品售价的垄断可谓是彻底的。比整车销售问题更严重的是,绝大多数厂商垄断了零部件销售渠道,导致消费者在维修保养过程中要付出高额的零配件维修费用。

  一直以来,《实施办法》规定,汽车供应商对终端流通环节的经销商有着直接的制约。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的企业,不得提供汽车资源。业内人士表示,《实施办法》的“独家授权并经销”是垄断的由头。

  事实上,关于汽车售后维修方面的品质问题频频曝光,尤其是部分4S店甚至以副厂件充原厂件瞒天过海的问题更让消费者无奈。据悉,商务部近日正在积极研究《实施办法》的修订。而汽车零配件的价格和渠道的“垄断”如何解决,这也是有关部门应该要调查研究的。


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